Equipos Mitsubishi antiguos, de 1995 a 2011

Condensador de arranque del compresor agotado: la exterior zumba pero no arranca. Es la avería reparable más habitual a esta edad.

Motor del ventilador interior con rodamientos secos: ruido y caudal bajo.

Sondas de temperatura desviadas: el equipo corta antes de tiempo o no corta.

Fuga de R22 por corrosión: aquí termina la vida útil del equipo, sin discusión.

Válvula de cuatro vías que se queda a medias al cambiar de frío a calor: sopla templado en los dos modos.

Condensador de marcha del compresor degradado: arranques duros y disparos del magnetotérmico.

Escarche excesivo de la exterior en invierno por sonda de descarche desviada.

Fuga de R22 en racores o batería: fin de la vida útil del equipo.

Compresor con más de veinticinco años que ya no levanta presión: el equipo mueve aire, no frío.

Aislamiento eléctrico degradado que dispara el diferencial de la vivienda.

Plásticos del frontal y de las lamas quebradizos: la reparación mecánica ya no encuentra piezas.

Bomba de condensados con décadas de lodos: goteo sobre el falso techo.

Flotador de drenaje pegado tras años sin mantenimiento.

Motores de lamas agarrotados: vías que se quedan cerradas.

Mando por cable con pantalla apagada o botones muertos.

Turbinas y baterías con veinte años de polvo: caudal mínimo y protecciones de temperatura.

Goteo por bandeja y desagüe colmatados, descubierto por la mancha del techo.

Motor del ventilador interior al final de su vida.

Comunicación con la exterior interrumpida por regletas oxidadas.

Contactor del compresor con contactos quemados: no entra o se queda pegado.

Condensador de marcha agotado en las monofásicas.

Presostato de alta disparado por batería sucia.

Fuga de R22: punto final del equipo.

Interiores que desaparecen del bus M-NET por conexiones con veinticinco años.

Temperatura de descarga alta por circuito cansado y fugas históricas.

Sensores de presión con deriva que falsean todo el diagnóstico.

Contactor y condensador de marcha del compresor: la electromecánica clásica.

Alta presión por batería exterior sucia.

Fuga con pérdida de rendimiento. En R407C la recarga parcial no vale: hay que recuperar y cargar de nuevo en fase líquida.

Válvula de cuatro vías perezosa en bombas de calor con años.

Bomba de condensados bloqueada por lodos de dos décadas.

Flotador de drenaje pegado.

Filtros y turbina colmatados que disparan protecciones.

Mando de cable con años: pantalla y teclado.

Goteo por drenaje por gravedad obstruido: la llamada más repetida en local comercial.

Motor del ventilador interior tras miles de horas de jornada completa.

Comunicación con la exterior interrumpida.

Mando por cable averiado.

Goteo directo sobre el local por bandeja y desagüe con décadas de grasa y polvo.

Motor del ventilador degradado por la grasa ambiental de hostelería.

Batería colmatada que dispara protecciones de temperatura.

Alta presión en verano por exterior sin mantenimiento.

Fugas históricas con recargas parciales acumuladas: en R407C cada recarga parcial desequilibra la mezcla y el sistema rinde peor.

Interiores que caen del bus por conexionado envejecido.

Direcciones duplicadas tras sustituciones mal hechas a lo largo de los años.

Sensores de presión con deriva.

Placa inverter de la exterior con condensadores agotados: paradas aleatorias en las horas de más calor.

Compresor al final de su vida que no arranca. Se descarta la placa antes de condenarlo.

Fuga lenta en batería o racores tras quince años de vibración.

Ventilador exterior con rodamientos gastados.

Goteo por drenaje obstruido: la avería sin código de siempre.

Placa de control interior averiada: la reparación electrónica más habitual de la serie.

Protección por filtros sucios. Gama básica: nadie los limpia.

Receptor del mando que deja de responder.

Fuga por abocardados justos de instalaciones de campaña.

Sensor i-see de primera generación parado o sin barrido.

Motorización de lamas desincronizada.

Fallo del motor del ventilador interior.

Fuga en batería interior por corrosión.

Memoria de la placa interior corrompida tras microcortes.

Condensadores de la placa inverter degradados: paradas con calor extremo.

Ventilador exterior con rodamientos gastados.

Fuga en racores o batería con pérdida progresiva.

Goteo por drenaje por gravedad obstruido.

Protección por filtros y batería interior sucios.

Protección por filtros sucios tras veranos sin limpieza.

Goteo por drenaje obstruido.

Fuga lenta con pérdida de rendimiento verano a verano.

Receptor del mando sin respuesta.

Bomba de condensados saturada: margen mínimo antes del desbordamiento.

Flotador de drenaje pegado por lodos.

Protección por congelación con filtros sucios.

Fallo del motor del ventilador interior.

Goteo por desagüe con pendiente insuficiente o sifón seco: al no haber bomba, el agua decide.

Filtro plano colmatado que nadie sabe que existe.

Motor del ventilador interior degradado por conductos con pérdida excesiva.

Comunicación con la exterior interrumpida.

Placa única averiada: un fallo electrónico implica valorar la placa completa.

Ventilador exterior parado por motor o rodamientos.

Fuga en racores tras años de vibración.

Tensión de red fuera de rango en urbanizaciones con caídas.

Placa inverter con condensadores envejecidos: paradas aleatorias con calor extremo.

Compresor que no arranca al final de su vida. Se descarta la placa antes de condenarlo.

Fuga de R410A, con recuperación de gas obligatoria en la reparación.

Ventilador exterior con rodamientos gastados.

Alta presión por batería sucia en azoteas sin mantenimiento.

Contactor del compresor con contactos quemados: arranques todo-o-nada que castigan.

Alta presión por batería sucia. Sin inverter no hay modulación que la disimule.

Fuga con pérdida de rendimiento.

Válvula de cuatro vías perezosa al invertir ciclo.

Placa inverter degradada: el clásico de la generación.

Fuga de refrigerante en instalaciones con recorridos largos.

Ventilador exterior parado.

Compresor exigido en las P200/P250 de local con jornadas completas.

Bomba de condensados bloqueada por lodos: goteo sobre el falso techo.

Circuito del flotador abierto tras mantenimiento o por suciedad.

Motores de lamas desincronizados: una vía cerrada.

Turbina y bandeja sucias que reducen el caudal.

Goteo por drenaje por gravedad obstruido: la llamada estrella en local comercial.

Motor del ventilador interior tras años de jornada completa.

Comunicación con la exterior interrumpida en tiradas largas.

Mando por cable PAR averiado.

Bomba de condensados obstruida con goteo al falso techo.

Filtro de retorno colmatado, sobre todo con retorno por plenum.

Motor del ventilador degradado por conductos con pérdida excesiva.

Sonda de tubería desplazada tras manipulaciones.

Goteo directo sobre el local por bandeja o desagüe: aquí no hay falso techo que lo esconda.

Motor del ventilador con grasa ambiental de hostelería.

Batería colmatada que dispara protecciones.

Alta presión en verano por exterior sin mantenimiento.

Válvula de expansión de un puerto agarrotada: una estancia sin frío y las demás bien.

Fuga que degrada el rendimiento de toda la casa a la vez.

Placa inverter con veinte años: paradas aleatorias en verano.

Termistor del compresor fuera de rango.

Fuga con pérdida de rendimiento en todas las estancias.

Válvula de expansión de un puerto agarrotada.

Sensor de alta presión con lectura imposible: sensor roto o circuito casi vacío.

Compresor con desgaste que consume de más.

Válvula de expansión de un puerto agarrotada: una estancia muerta.

Fuga de refrigerante de efecto global.

Cruce de tubería y cable entre puertos que aflora años después de instalar.

Comunicación serie interna interrumpida.

Caudal bajo del primario por filtro con quince años de lodos: la avería número uno.

Bomba circuladora al final de su vida útil.

Termistores con deriva que falsean el control.

Protección antihielo en olas de frío con la máquina parada.

Placa FTC de primera generación averiada tras tormentas.

Agua caliente tibia por válvula desviadora de tres vías agarrotada: calefacción bien, ducha mal.

Sobrecalentamiento del depósito por sonda o válvula que no conmuta.

Termistor del depósito con lecturas absurdas.

Caudal bajo del primario por filtro con lodos.

Resistencia de apoyo con el termostato de rearme saltado.

Temperatura de descarga excesiva, con la fuga como primera sospecha en circuitos de cientos de metros.

Sensores de presión con veinte años de deriva.

Caídas del bus M-NET por conexionado envejecido.

Comunicación serie entre placas internas interrumpida.

Sobrecalentamiento del inverter en azoteas sin sombra.

Fugas en un circuito con quince años de dilataciones.

Interiores que pierden el acuse del bus M-NET.

Sensor de alta presión averiado.

Baja presión anómala por fuga o válvula que no abre.